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速度傳感器的工作原理是什么？
作者：德寶傳感器人氣：
加速度傳感器是一種丈量加速力的一切，加速力就是當物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速度傳感器的工作原理是什么呢?下面小編就來詳細引見一下，希望能夠協助用戶更好的應用產品。
線加速度計的原理是慣性原理，也就是力的均衡，A(加速度)=F(慣性力)/M(質量)我們只需求丈量F就能夠了。怎樣丈量F?用電磁力去均衡這個力就能夠了。就能夠得到F對應于電流的關系。只需求用實驗去標定這個比例系數就行了。當然中間的信號傳輸、放大、濾波就是電路的事了。
多數加速度傳感器是依據壓電效應的原理來工作的。
所謂的壓電效應就是"關于不存在對稱中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使晶體發作形變以外，還將改動晶體的極化狀態，在晶體內部樹立電場，這種由于機械力作用使介質發作極化的現象稱為正壓電效應"。
普通加速度傳感器就是應用了其內部的由于加速度形成的晶體變形這個特性。由于這個變形會產生電壓，只需計算出產生電壓和所施加的加速度之間的關系，就能夠將加速度轉化成電壓輸出。當然，還有很多其它辦法來制造加速度傳感器，比方壓阻技術，電容效應，熱氣泡效應，光效應，但是其*根本的原理都是由于加速度產生某個介質產生變形，經過丈量其變形量并用相關電路轉化成電壓輸出。每種技術都有各自的時機和問題。
壓阻式加速度傳感器由于在汽車工業中的普遍應用而開展*快。由于平安性越來越成為汽車制造商的賣點，這種附加系統也越來越多。壓阻式加速度傳感器2000年的市場范圍約為4.2億美圓，依據有關調查，估計其市值將按年均勻4.1%速度增長，至2007年到達5.6億美圓。這其中，歐洲市場的速度*快，由于歐洲是許多平安氣囊和汽車消費企業的所在地。
壓電技術主要在工業上用來避免機器毛病，運用這種傳感器能夠檢測機器潛在的毛病以到達自維護，及防止對工人產生不測傷害，這種傳感用具有用戶，特別是質量行業的用戶所追求的可反復性、穩定性和自生性。但是在許多新的應用范疇，很多用戶尚無運用這類傳感器的認識，銷售商冒險進入這種尚待開發的市場會費事多多，由于終端用戶對由于運用這種傳感器而帶來的問題和處理辦法都認識不多。假如這些問題可以得到處理，將會促進壓電傳感器得到更快的開展。2002年壓電傳感器市值為3億美圓，估計其年增長率將到達4.9%，到2007年到達4.2億美圓。
運用加速度傳感器有時會碰到低頻場所丈量時輸出信號呈現失真的狀況，用多種丈量判別辦法一時找不出毛病呈現的緣由，經過火析總結，招致丈量結果失真的要素主要是：系統低頻響應差，系統低頻信噪比差，外界環境對丈量信號的影響。所以，只需呈現加速度傳感器低頻丈量信號失真狀況，比照以上三點看看是哪個要素形成的，有針對性的停止處理。
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